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广州领航汽车报废中心 
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| 广州私家车报废补贴-广州私家车报废年限 |
新规定取消了私家车原来的15年报废期限，同时将行驶里程限制为60万公里。新规的实施将给汽车市场及市民生活带来怎样的影响，记者对此进行了调查。
私家车使用时限翻倍
“15年一到，再好的车也得报废。”市民冯先生在省城经营者一家烟酒批发店，去年，他的一辆本田轿车到了报废年限，跑了13万公里，车子的性能也还算不错，但一想到车子过了报废期会有很多麻烦，无奈之下，冯先生只好忍痛将爱车以极低的价格做了报废处理。
说到即将实施的报废新规，冯先生表示早就该有这样的规定了，“这样的消息对车主来说再好不过了，而且汽车的使用率也大大提高，避免了资源的浪费。”冯先生说。
此外，已经先后更换过三辆车的私家车主刘先生也认为，以前的车只能跑15年，而现在每年按2万公里计算，30年60万公里才到报废期，正好是过去的两倍，如果平时车子保养得好，理论上讲一辆车就能开30年。如果强制报废，好车也只能顶个几千元。
二手车市场面临洗牌
报废新规实施后，影响*大的是二手车市场。今天上午，记者走访了省城部分二手车市场，发现不少商户对新标准表现出积极乐观的态度。“新规一出，卖家确实会更有发言权。”从事多年二手车交易的田先生告诉记者，这个规定对二手车市场来说是重大利好。到时会有更多的车进入二手市场，买家也有更多的挑选余地了。只不过，“以前看重使用年限的买家，现在会更加看重车辆跑的公里数、实际安全性能和技术指标，应该说，挑选车辆会更加理性。”
汽车4S店受影响不大
新规取消了私家车报废年限，一定程度上肯定会使得车辆更新换代的速度变缓。由此一来，以汽车销售为主业的4S店将如何应对？
省城另一家汽车4S店的销售主管也表达了同样的观点。他表示：“新规实施是一把双刃剑，看似延缓了机动车的增速，实际上起不到太大的作用，尤其是本身性能优越的一些中高级轿车将更加畅销。不仅如此，新规还能带动4S店的维保业务，车主们将比以前更加注重汽车的保养，以便在将来进入二手车旧车市场后能有较高的价值。 |
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